ご挨拶

「挨」は押す、「拶」は迫るという意で、元々は禅宗において僧が問答を繰り返しあう意味だったらしい

現代社会では人間同士のコミュニケーションを潤滑に始めたり、尊敬や親愛の気持ちを表す動作だったりする

挨拶に始まり挨拶に終わる・・・この習慣は素晴らしいと思います

挨拶もろくにできない人間は付き合う気にもなりませんが、わざわざご挨拶に訪問してくれる方々には、こちらからも親愛と感謝の気持ちで末永くお付き合いしていきたいなぁと心から思います

もうそんな時期なんだなぁ～って実感しました

「年内は今日が最後になるかと思います。今年もお世話になりました。来年もまたよろしくお願いします。」

とだけ言って帰っていかれました

Oさん、、、COOL過ぎます！！！！

こちらこそ、よろしくお願いいたします

TOMAも遊びに来てくれてたけど、今日が最後って言ってたなぁ

忙しんだなぁ・・・・いろいろとｗ

今年はサイラの若手としてイベントやツーリングでお世話になりました

次回のサイラツーも計画してくれているらしいので「いつ頃やるの？」って聞いたら「来年の4月くらいっすかね～」

・・・・え？そんな先なの？？ｗｗｗ

＊写真を撮ってなかったのでインスタのストーリーから引用12月も中旬だもんなぁ～

年末の挨拶が始まるわけだ

Sちゃんのソフテイル

ガスタンクの中のガソリンがたくさん残っているのにコックからは一滴も出なくなりました

完全に詰まってますねｗ

ガソリン残ってる状態なのでタンクを外すのがとても大変でした

なかなかの大惨事になりつつタンクを外しましたまずは錆取り液を入れて置いておきます

その間に放置からの復帰チョッパーの作業をします

リアホイール外します錆び錆びのローターは捨てて新品に交換なので外します

ところが・・・ネジがビクともしない・・・

どうにもこうにも普通には動かなかったので全部溶接して抜きましたベアリングも交換のリクエストだったので外して、新しいローターに交換します

ローター取り付けボルトが在庫切れてて入荷まで進めなくなった。。。

はぁ、段取り悪いなぁ～～、、、俺53チーフのオーバーホール

NEWバルブに合わせてガイド製作していきますので、その準備続けてクランクケースのオーバーホールの準備

プッシュロッドガイドの計測レースを抜く前に現状把握するのも重要なこと

レースの内径を計測しておいて・・・レースを抜くので温度を測りながら温めて・・・抜きます！！！レフトケースも同様に・・・抜きます！！！コネクティングロッドの計測ピニオンピンにある虫食い跡

旧車は直近でオーバーホールされている車両以外だと高確率でこうなっています

その原因は「錆び」だと考えています

何か月か何年か、エンジンかけずに置いてあるだけだとエンジン内部のオイルが落ち切ったり、結露などの繰り返しでオイル自体に水分が多く混じったり、そんな感じで錆るんだと思います

そして錆びたままの状態でエンジン始動・・・表面の錆びはベアリングによって研磨されるのでしょうが根は残る・・・そんな感じじゃないかな

この状態がもっと悪化すると金属表面の剥離につながります

そんなシャフトも山ほど見てきたなぁ～～～、怖いなぁ～～ｗｗ今度はケース自体の計測

NEWレース圧入代に関わる重要な箇所他にもこの53エンジンはカム周りで新しい発見がありました・・・というか勉強になりました

調子が良いと思っていても、開けたらこんなもんです

エンジン・ミッションのオーバーホール・・・お待ちしております！！！

12月のスケジュール

15（土）堀場休み

16（日）緒方休み

21（金）堀場休み

23（日）緒方休み

12月29日～1月4日　正月休み

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++Vintage++

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47EL

57FLH　

61FLH original paint 　NEW

66XLCH SURVIVOR

76 FLH 　オーバーホール済

80 FXE　オーバーホール済

81 FXEF　オーバーホール済

++EVO&TC++

1991FXDB-S スタージス　 NEW

1998 SPORTSTER CHOPPER

2003 XLH883　大幅値下げ！！
2003 XLH883 フルカスタム　大幅値下げ！！

2003 250WIDE TC　大幅値下げ！！

2008 XL1200N フルカスタム　大幅値下げ！！

++INDIAN++

1941 Indian Sport Scout 　レストアベース

1948 CHIEF 　NEW

1953 CHIEF 　オーバーホール中

++Other++

++Items++
Original HandleBars

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