Indian four 440

Indian

1940 Four

Model:440

In line four・・・直列四気筒、それがこのバイクの心臓

進行方向に向かって直列に配置してあるエンジン、見た目のインパクトは他の追従を許さない

排気量は76キュービックインチ、ギアは3速

インテークはオーバーヘッドバルブでエキゾーストはサイドバルブの、いわゆるIOEという機構

本来ならばリーフスプリングフォークと言われている板バネ式のフロントエンドなのだが、50年代インディアンのテレスコピックフォークに換装してある

現オーナーは一番機にオーナメントを取り付ける癖があるインディアンのフロントフォークはビッグツイン系では1945年まではリーフ、1946～1948年はガーダー、1950年からテレスコ

このフォークは52年か53年の純正、40年のフレームとはステムシャフトの長さが違うがステムを打ち換えて装着できるように加工してあるヘッドランプはMOTOLAMP製をワンオフにて製作したステーで取りつけている

スポットランプもワンオフのステーでマウント、ハーレー純正のGUIDE製

ハンドルバーはFLANDERSの＃12

エンド部分は元々インディアン用だったが錆がひどく折れてしまったので新しいエンドに交換してある

CORBIN製のメーター

ガスタンクがナローなので純正のパネルが使えない

苦肉の策だがステーを製作してメーターを取り付けている

周りからは不評だが・・・

ガスタンク

純正のタンクも所有しているが、純正に戻す気はない

このタンクは前オーナーが製作したワンオフで、この車両のアイデンティティだと考えているからだ

前オーナーによって施されたカスタムペイント(Jurassic Pint)も経年劣化でかすれてきているが視認できる

1940年式直列四気筒エンジン

ヘンダーソン、エース、インディアンと受け継がれてきた伝統の四気筒は1942年を最終モデルとして幕を閉じたシリアルナンバーではマグネトー点火モデルだが、バッテリー点火に変更されている

エンジン始動用のキックアームは車体の左側に配置してある

純正のCHAM-MEシート

ハーレーはバディシート、インディアンはチャンミーシート

二人乗り用シートの呼び名が異なる

サドルバッグもインディアン用

実用車なのでラゲッジラックは必須アイテム

　←クリック

お気軽にお問い合わせください

TEL : 058-260-9494 (10:00~19:00)

e-mail : info@cyla.jp