69XLCH

HARLEY-DAVIDSON

1969 XLCH

BOLT ON HARD TAIL

1969年式のXLCHベースで製作した

アイアンヘッドの愛称で親しみがあるスポーツスター

排気量は900ｃｃのストックのまま入念にオーバーホールした

レーサーのコンセプトにあわせてマグネトー点火でバッテリーレス化している

ワンオフで製作したハードテイルは往年のＫＲレーサーをモチーフにエンド部分をラウンドさせている

今回初の試みはニッケルメッキによるフィニッシュ

通常クローム決起の下地に用いられているが、黄味がかった味わいのある雰囲気に仕上がる

OWNER:OKUDA

フロントエンドは剛性も考えて35パイをチョイス

33.4パイとは比べもにならない剛性があり信頼できるアウタースライダー部分は旋盤で削って形を変えている

往年のＧＰフォークがイメージだ

またブレーキはハンバーガーと呼ばれているハブドラムブレーキを、専用のアクスルシャフトなどを製作して取り付けている69ＸＬＣＨのエンジンユニット

900ｃｃの4カムエンジンだ

インテークはＳ＆ＳのＢ

点火はマグネトー

レーサー風の外装を裏切ることが無いようホットなセットアップになっている緩い曲線に拘って製作したエキゾーストパイプ

ワイルドさとエレガントさが融合した魅惑のライン取りエンド部分がラウンドしているハードテイル

往年のレーサーの雰囲気を醸し出している

市販のハードテイルとくらべると雲泥の差が出る部分だけに拘りたい

ホイールベースはショート化しているが地上高を適度に確保しているのでバンク角は稼げているはずだ今回、初の試みとなったニッケルメッキ

クロームメッキの下地に使われているが、フィニッシュにも使えそうだ

時間が経つと黄色っぽく変化していく

クロームとは一味違った輝きを放つシートは本革のタック＆ロール

ソロとピリオンをセットで装着

ビンテージのＢＡＴＥＳは勿論素晴らしいが、耐久性で不安があるため今回は新品のシートを使うことにしたガスタンクはハマー用を流用

イグニッションスイッチがタンクに着くのが特徴的なタンクだ

形状はスポーツスタータンクに近いが、薄くシャープなラインは別物のように美しいヘッドランプはビンテージＢＡＴＥＳのサイドマウントを奢るレフトサイドビュー

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