Indian Chief "347" w/50's frontend

Indian Chief

MODEL:347

1947年式のインディアン・チーフ

５０年代のテレスコピック式フロントフォークに換装

８０キュービックインチのストローカー

ＢＯＮＮＥカム＆フォロワー

リンカートＭ344を改造してＢＯＮＮキャブ仕様

４スピード・オーバードライブ・トランスミッション

Owner:M.KONDO

インディアン・チーフは４５年までがリーフスプリンガーフォーク、４６～４８年がガーダーフォーク、そして４９年に試作し５０年から正式採用されたのがテレスコピックフォーク

剛性と安定性は格段に向上しているトレードマークとも言うべき、死神のオーナメント

ハンドルはHellings

スロットルエンドはインディアン用に改造

グリップはNation-biltライザーはFlandersのVard用と思われるもの

Corbinのスピードメーター

赤い針は最高速を記録してくれる

時速100マイルを突破した記念に、そのままにしてある純正のＣＨＡＭ－ＭＥシート

スカート部分は取れそうだったので外してある

グラブレールはＢＥＣＫだと思われる４７年からこの「Ｉｎｄｉａｎ」エンブレムになる排気量80キュービックインチ

キャリロＨビームコンロッドとＳ＆Ｓストローカーフライホイールを使用している

Ｓ＆Ｓ製は廃盤のため、現在は入手困難

ハイカム、ハイコンプで武装してあるハイスピードモータートランスミッションは４速オーバードライブに換装

エンジンを思いっきりチューニングするのは耐久性のリスクもあるし費用もかかるので高速巡行を狙うならミッションをステップアップするのがおススメミッションを換装してプライマリーとの導通が無くなるのでプライマリーにもブリーザーを追加する１００マイル突破が目標だった

試行錯誤を繰り返し、多くの失敗で多くを学ぶことができた

目標を達成し、もうエンジンに無理はさせないように今度は耐久性重視で考え始めた

往復７００キロの日帰りツーリングも難なくこなすことができた

高性能で高耐久なことの証明になっていると思う

当店にとってインディアンの原点であり全てを授けてくれたこの347を

今までも、これからも、愛してやまない

新しい乗り手に背中を預けることになった漆黒の馬

これからは君の背中からではなく傍らからその走りを眺めていくとしよう

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