ブリーザーホールボーリング

ハーレーのエンジンの要のひとつ、ブリーザーホール
ここの仕上がりはかなり重要なのは言うまでもありませんが、ここがダメなエンジンが多いことは言っておいた方がよいでしょうｗ
重要な部分の加工だけに、綿密に準備してから施工します
当店ではブリーザーホールのボーリングはマシニングにて掘っています
データとってあるので正確に加工できます

まずはSKSTさんの82年のショベルから
オーバーサイズにマシーンボーリングです
続きまして、なかなか厄介な加工は59年のパンヘッド
計測の結果、純正のケースの鋳物ずれでブリーザーバルブホールの肉薄で割れてしまったと判断しました
位置は正確でした

初めて見ましたが、製品誤差なのでしょうか？
純正でもあるんですね。。。直します
まずはオーバーサイズでボーリング
かなり大きいですが、大丈夫です
残ったバリも綺麗に除去

そして、、、スリーブを制作します
スペシャルです
確りと位置を出して圧入します
そしてまたマシニングにセットして
完璧に位置出しして加工します
そして、、、ついでにD兄の41FLもオーバーサイズでボーリングです

と、かなりハイレベルな機械加工をやってのけるC氏

すかさず加工を終えた82ショベルから進めています
ブリーザーバルブが準備できたので、ギアケース内を仕上げます
ギアケース用の部品たち
スルスル～ってスムーズに動くことを確認します
いい感じです
じゃあ、クランクいきま～～す
まずはフライホイールのバランシングのための計測から

そして過去に開けられた穴をすべて埋めておきます
鉛を流し込みますが、喰いつきやすいようにタップ立ててます
綺麗に埋まりました

そして決められた計算式でダミーを算出
バランスをとっていきます
高回転で走行時の振動が全く違いますよ
乗りやすくて、よく回る・・・これがいいエンジンです
C氏、大活躍ですね！！！

僕もちゃんと仕事してます
ガスケット交換完了、46チーフのエンジン
圧縮漏れはグッバイです

せっかくなので外装を載せてみました
が、、、メッキが使い物にならない仕上がり（＞＜）
やはりツートンにして、エレガントな雰囲気のチーフを作ろうかな～～って思っています
おとなりでは４０チーフもやってます
僕は落ち着きがないので、何台かを掛け持ちの方がはかどるのでｗ

ヘッドライトがカッコいいです
リーフのインディアンが欲しくなりますｗ
この子はキックを組み立てるのも一苦労です
通常の３倍の時間を使って、やっと終わりました

ふぅ～～
では、また明日

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サイラ年末年始の予定
１２月２９日　大掃除のみ
１２月３０日～１月５日　休み
１月６日～　通常営業
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